隨車起重機不工作

一、油泵不工作：

分析原因：1 、取力手柄未推到位 2 、取力箱內齒輪出現破壞 3 、取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳 動套出現破壞 4 、油泵燒死

處理方法：1 、將取力手柄推到位 2 、檢修取力箱 3 、更換傳動套 4 、更換油泵

二、油泵工作但無壓力油

分析原因：1 、油箱油液不足 2 、濾油器堵死

處理方法：1 、加足液壓油 2 、清洗濾油器

三、液壓系統(tǒng)壓力太低

分析原因：1 、系統(tǒng)出現泄漏 2 、溢流閥壓力調得過低 3 、油泵容積效率降低

處理方法：1 、檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏 2 、檢查溢流閥調定壓力（規(guī)定的溢流閥調定壓力為 14Mpa(2~3噸吊)/17.5Mpa(5~8噸吊) 。不允許超調）如果溢流閥失去調壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件 3 、更換油泵

起重能力下降，明顯達不到規(guī)定要求

一、變幅油缸無力

分析原因：1 、變幅油缸內密封圈損壞造成內泄加大 2 、變幅油缸內活塞破壞或變幅油缸缸筒出現變形，造成內泄大

處理方法：1 、更換損壞的密封件和活塞 2 、檢查缸筒是否變形

二、伸縮油缸無力

分析原因：1 、變幅油缸內密封圈損壞造成內泄加大 2 、變幅油缸內活塞破壞或變幅油缸缸筒出現變形，造成內泄大

處理方法：1 、更換損壞的密封件和活塞 2 、檢查缸筒是否變形

三、卷揚無力

分析原因：卷揚柱塞油馬達容積效率降低

處理方法：更換油馬達

四、貨物吊起后明顯自然下降（超過 2mm/min ）�？擅黠@看到變幅活塞桿有被拉出的現象，活動臂和支腿有明顯回縮的現象，起重鉤有自然下降的現象。

分析原因：1 、變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現內泄 2 、變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞 3 、支腿處雙向液壓鎖破壞 4 、卷揚馬達容積效率降低，卷揚變速箱內摩擦制動片破壞

處理方法：1 、油缸內泄處理辦法見上條 2 、更換或檢修平衡閥 3 、更換或檢修雙向液壓鎖 4 、更換摩

徐工隨車吊常見故障有哪些？

 1、液壓系統(tǒng)壓力太低。系統(tǒng)出現泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏；溢流閥壓力調得過低，檢查溢流閥調定壓力（規(guī)定的溢流閥調定壓力為 14Mpa(2~3噸吊)/17.5Mpa(5~8噸吊) 。不允許超調）如果溢流閥失去調壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件；油泵容積效率降低，需要更換油泵。

    2 、油泵不工作。首先要檢查車輛的氣壓有沒有6/7壓，取力器電源開關及電磁閥是否通電.取力器氣路是否通氣.很多原因都是因為取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解決;再就是取力箱內齒輪出現破壞，這個比較麻煩，需要檢修取力箱;取力箱輸出軸與油泵輸入軸之間的傳動套出現破壞,必須更換傳動套；油泵燒死，必須更換油泵。油泵工作，吊機速度時慢時快。油箱油液不足，要加足液壓油；濾油器堵死，需要清洗濾油器。

    3、變幅油缸無力。變幅油缸內密封圈損壞造成內泄加大，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸內活塞破壞或變幅油缸缸筒出現變形，造成內泄大，檢查缸筒是否變形。

    4、卷揚無力。 卷揚柱塞油馬達容積效率降低 更換油﹑馬達。貨物吊起后明顯自然下降（超過 2mm/min ）�？擅黠@看到變幅活塞桿有被拉出的現象，活動臂和支腿有明顯回縮的現象，起重鉤有自然下降的現象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現內泄，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥；支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖；卷揚馬達容積效率降低，卷揚變速箱內摩擦制動片破壞，更換摩擦制動片和馬達。

可能有部分隨車吊車主在用隨車吊進行作業(yè)時，會遇到卷揚馬達突然不轉的狀況發(fā)生，不能起升或者是不能下落，但是其他液壓機構卻都能正常的工作，操縱起升機構手柄時壓力表顯示為零，這時司機就有點不知道怎么回事了，到底哪里出現了問題呢？首先可以肯定的是隨車吊出故障了，但是故障出現在什么地方？下面小編就教大家針對隨車吊這種故障發(fā)生時如何進行排查。

因為其他機構都能夠正常的工作，首先可以排除液壓泵的故障，如果是液壓泵出現問題，當操縱到兩泵合流的位置時，卷揚應該會慢一點工作而不是停止工作。又因為在操作起升時壓力表顯示為零，那么此時基本就可以判斷問題一定出在卷揚回路的溢流閥上。

此時，我們拆下主溢流閥，檢查后若沒有異常發(fā)生，如果清洗安裝后故障仍然存在的話，這時就應注意到該車的主溢流為遠程先導控制，也就是說當過卷電磁閥上電的情況下，同樣可導致該閥開啟，造成卸荷。所以，將插頭拔下，故障依然存在。當從電源引出一個常電，直接推動電磁閥，此時發(fā)現，電磁閥上的指示燈亮，但卻聽不到電磁閥正常動作時咔咔的聲音時，將電磁閥整體拆下來，并解體，發(fā)現是電磁閥的回位彈簧折斷，鐵芯在重力的作用下，推動了換向閥桿，使之換向并最終導致卷揚回路沒有壓力。更換該彈簧后，隨車吊故障現象隨即消除了。

當隨車吊的卷揚馬達出現故障以后，就可以通過以上方法進行逐一排查，只要找到故障發(fā)生根源，發(fā)生原因，時刻保持冷靜對其進行分析。最后故障也就能輕而易舉得解決了。

三種常見的隨車吊支腿故障分析

 一、自動下沉現象

小吊車左前、左后垂直支腿在支承期間呈現了自動下沉現象。因左前支腿下沉量相對較少，故檢修前被忽略了；左后支腿的液壓缸曾被拆檢過并改換過密封圈。

二、斷流閥和節(jié)流閥

支腿和回轉機構（及蓄能器）采用串聯(lián)油路，由三聯(lián)齒輪泵供油。小吊車油路由壓力檢測器限定最高工作壓力，其調定值為16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸縮動作，由螺線管閥控制。斷流閥組用來接通和切斷垂直支腿和程度支腿的油路。斷流閥和節(jié)流閥（其調定值為3.5Mpa）組成低壓回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重機在三個垂直支腿缸支平的非平安狀況下工作。垂直支腿缸在支承期間，由無桿腔油路上的液控單向閥反向截止，鎖緊該油路以避免“軟腿”縮回；在行駛狀態(tài)則由有桿腔總油路上的一個液控單向閥反向鎖緊。以免自行沉落。當螺線管閥處于中位時，三聯(lián)齒輪泵來油向回轉、蓄能器回路供油，均衡閥用來避免倒流。

三、支腿上液控單向閥

剖析支腿回路，毛病只可能出在兩個部位：一是垂直支腿上液控單向閥內部損傷惹起內漏；二是支腿垂直缸內面損傷，或密封損壞招致內泄。思索到左后垂直缸沒有問題（大修時改換了密封圈），故先拆檢該缸油路上的液控單向閥，發(fā)現閥座外表有損傷痕跡并粘有灰塵，使閥座錐面密封不嚴。清洗，用砂紙，油石修磨。裝配后，交換左前垂直缸油路上的液控單向閥，左前垂直支腿自動下沉現象消弭，闡明液控單向閥有毛病。液控單向閥經檢修后，原毛病已掃除。接著拆檢液控單向閥，發(fā)現毛病緣由同上。處置后裝在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自動下沉毛病掃除。